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这种延迟的部分原因是城际公交车缺乏自主性。 电动汽车是未来，这也关系到公共交通服务。电气化是欧盟设定的能源革命的主要目标之一。西班牙扮演着主要角色。 根据生态转型和人口挑战部的数据，交通运输占西班牙温室气体排放量的 25%。其中 95% 是在道路上产生的。 除了必须在私人交通方面做出改变（布鲁塞尔希望到 2035 年淘汰汽油和柴油汽车）之外，另一个基 巴西数据 本部分是公共管理部门可以采取哪些措施来使交通车队更具可持续性。这是通过电气化实现的。 西班牙的两个大城市马德里和巴塞罗那已经开始致力于其车队的电气化。就首都而言，市政交通公司希望在 2022 年至 2023 年间购买 150 辆电动公交车。巴塞罗那则有一个稍微更雄心勃勃的计划。巴塞罗那大都会交通局在其战略计划中考虑到 2025 年拥有 233 辆公交车。 然而，尽管采取了这些措施，但目前还没有确定这些公共巴士何时完全电动化的日期。
交通部运输和交通秘书长 María José Rallo解释道：“即使在雄心勃勃的欧洲战略中，也没有提出在 2030 年或 2040 年实现 100% 电气化。”流动性和城市议程，接受西班牙商业内幕采访。 正如秘书长所解释的那样，主要障碍是由于城际公交车的自主权有限：“从中期来看，这无法通过电气化来实现。” 尽管政府预计公共交通不会完全电动化，但他们确实希望继续沿着这条线采取措施。为此，交通、出行和城市议程部将提供 4 亿欧元的援助来鼓励这项活动。 一项受到热烈欢迎的计划。“由于我们所处的情况，我们曾怀疑它是否会成功，但它的效果比我们预期的要好。我们想看看是否达到我们的目标。随着战争，经济不稳定再次出现，但我们正走在正确的轨道上”拉洛强调。 西班牙汽车电气化的实施可能会对欧洲产生吸引力。除其他因素外，气候使西班牙成为欧洲电动公共交通的完美试验场，例如，曼公司已经在西班牙的几个城市测试其卡车和公共汽车。